对可持续航空燃料（SAF）
的需求正受到法律要求推动
欧盟已立法规定至 2050 年的SAF最低份额时间表。
未达标的成本高于合规成本。这是驱动该市场的核心引擎。
今日 2% → 2050 年 70%
2025
2%
2030
6%
2035
20%
2040
34%
2045
42%
2050
70%
ReFuelEU Aviation 规定了欧盟机场供应燃料中可持续航空燃料 SAF 的法定最低份额，并按固定时间表递增。英国正以类似路径在 2040 年达到約 22%，亚洲市场正從最初 1% 的目標向 3-5% 邁進。
全球范围内，SAF 目前仅占航空燃料的 1% 左右。
法定 SAF 份额提高预计将增加 SAF 需求，而相关证书或环境属性的发行量取决于适用制度及登记规则。
来源: ReFuelEU Aviation Regulation (EU) 2023/2405. 截至 2026 年 7 月。
违约的代价被设计为超过合规的成本
未达到混合义务的燃料供应商将面临罚款，罚款金额至少是可持续燃料与化石航空煤油之间价格差的两倍，按缺口量计算。
该机制是刻意为之。它消除了将指令视为可轻易违背目标的选项，并为合规供应的支付意愿及其凭证化的证书设立了坚实的市场底线。
ReFuelEU Aviation Regulation 罚则条款。截至 2026 年 7 月。
政府正在资助弥补成本差距的另一端
法规创造合规需求，而公共资金有助于改善 SAF 项目的经济可行性。在主要航空市场中，数十亿美元的赠款和税收抵免正投向 SAF 的生产和部署。
计划项目
价值
美国 / 清洁燃料生产抵免 IRC §45Z
$0.22 或 $1.09 / 加仑 × 排放因子
美国 / FAA FAST 赠款
$2.445 亿
欧盟 / 创新基金 Innovation Fund
~€400 亿
英国 / 先进燃料基金 AFF
£1.35 亿
日本 / 绿色创新基金 GIF
¥2 万亿
加拿大 / 清洁燃料基金 CFF
C$15 亿
§45Z: 清洁燃料生产抵免，从 $1.75/加仑下调。IRS 现行。
FAA FAST: 航空可持续转型燃料资助，2024年授予。美国能源部/FAA。
欧盟创新基金: 包括分配给合成 SAF 的 1.53 亿欧元。欧盟委员会。
英国 AFF: 1.35 亿英镑，另有 6300 万英镑承诺至 2026 年。英国运输部 DfT。
日本 GIF: NEDO / 经济产业省 METI。
加拿大 CFF: 加拿大自然资源部 NRCan，至 2030 年。
所有数据截至 2026 年 7 月。
这是一个不断变化的政策格局
支持机制会经历修订、延长和退场。美国 §40B 混合商税收抵免（每加仑价值 $1.25-1.75）已于 2024 年底到期。在英国，Green Fuels, Green Skies 计划在 2021 年分配 1500 万英镑后结束。取代 §40B 的 §45Z 抵免额本身也低于其前身计划的水平。
我们追踪这些变化，因为它们会波动证书价格。任何向您提供该市场静态数字的人，所提供的数字其实早已发生了变化。
混合比例提升，证书交易量随之增长
法定 SAF 份额的提高预计会增加 SAF 需求，而相关证书或环境属性的发行量取决于适用制度及登记规则。对这些证书的需求来自两个维度：履行义务的燃料供应商，以及在其报告中抵消航空排放的企业。
这两类买家都需要一种不依赖于从零开始谈判双边合同的交易方式。